Optimisation des routes de départ et d’arrivée dans la TMA

Résumé : La forte augmentation du trafic aérien induit une congestion dans la zone proche des aéroports appelée TMA1. Les départs et les arrivées des aéroports se font suivant des routes dites SID 2 et STAR3. L’optimisation de ces routes est un moyen pour réguler le trafic et donc de réduire la congestion autour des aéroports. Dans ce travail nous étudions le problème de la conception de SID et STAR en prenant en compte la configuration et l’environnement autour des aéroports. Il existe beaucoup de travaux consacrés à la conception de trajectoires (voir [1] pour un survol), mais à notre connaissance peu de travaux sont dédiés à la conception de SID et STAR (e.g. [3]). Dans cette dernière, on doit tenir compte de contraintes opérationnelles (la séparation verticale et horizontale entre les routes, l’évitement d’obstacles, la courbure des routes, la pente des routes tenant compte des taux de montée et de descente des aéronefs) et environnementales (des nuisances sonores, des zones urbaines).
Mots-clés : conception de SID/STAR
Type de document :
Communication dans un congrès
ROADEF 2015, 16ème conférence de la Société Française de Recherche Opérationnelle et Aide à la Décision, Feb 2015, Marseille, France. 〈http://roadef2015.lsis.org/〉
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Contributeur : Laurence Porte <>
Soumis le : vendredi 4 mars 2016 - 10:33:57
Dernière modification le : vendredi 26 octobre 2018 - 10:39:56
Document(s) archivé(s) le : dimanche 5 juin 2016 - 10:20:21

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Jun Zhou, Sonia Cafieri, Daniel Delahaye, Mohammed Sbihi. Optimisation des routes de départ et d’arrivée dans la TMA. ROADEF 2015, 16ème conférence de la Société Française de Recherche Opérationnelle et Aide à la Décision, Feb 2015, Marseille, France. 〈http://roadef2015.lsis.org/〉. 〈hal-01119530〉

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